Auteur: Redactie

GTT voltooit overname van KPN International

GTT Communications, een wereldwijde provider van cloudnetwerken voor multinationals, heeft de definitieve overname van KPN International bekendgemaakt. KPN International is een divisie van KPN NV met hoofdkantoor in Nederland en beschikt over een wereldwijd opererend IP-netwerk voor grootzakelijke en carrier klanten.

De strategische samenwerking:

  • Voegt meer dan 400 nieuwe strategische ondernemingen en opdrachtgevers toe. GTT wordt de voorkeursleverancier voor internationale netwerken bij honderden klanten die KPN behoudt.
  • Is een aanvulling op het uitgebreide portfolio aan van de cloud netwerkdiensten van GTT waaronder transport-, internet- en WAN-diensten en verbreedt het aanbod van GTT’s wereldwijde Tier 1 IP-netwerk in Europa in 21 landen.
  • Draagt bij aan de wereldwijde verkoop-, operationele-, dienstverlening- en klantenservice-organisatie, met een bewezen staat van dienst bij het leveren van een uitstekende klantervaring.

“Dankzij deze overname versterken we de aanwezigheid van GTT in Europa, onder meer door de uitbreiding van het klantportfolio en een groep getalenteerde nieuwe medewerkers”, zegt president en CEO Rick Calder van GTT. “We kijken ernaar uit de ambitieuze klanten van KPN International te verwelkomen. Zij krijgen nu toegang tot het groeiende wereldwijde netwerk van GTT en ons uitgebreide dienstenportfolio. Voor hen maken we onze belofte waar om mensen overal ter wereld met elkaar en met iedere applicatie in de cloud te verbinden.”

GTT betaalt 50 miljoen euro op schuldenvrije basis om de transactie af te ronden. Het bedrijf blijft kijken naar mogelijkheden om de eigen kapitaalstructuur verder te optimaliseren en neemt daarbij diverse financierings- en herfinancieringsmogelijkheden in overweging.

Netwerk Den Haag als eerste in Nederland klaar voor 5G

Als eerste stad in Nederland heeft Den Haag een mobiel netwerk dat helemaal is ingericht voor 5G. In de afgelopen maanden is het netwerk technisch getest, zodat de stad, meteen na de frequentieveiling in 2020, toegang heeft tot het 5G-netwerk. Dit gaat er van uit dat T-Mobile in de komende veiling 5G-frequenties weet te verkrijgen.

Hiermee realiseren de gemeente en T-Mobile hun gezamenlijke ambitie om Den Haag als eerste stad in Nederland te voorzien van een volledig dekkend 5G-netwerk. Dit sluit aan bij de ambitie van de Europese Commissie om in 2020 in elk EU-land minstens één grote stad te hebben waar 5G beschikbaar is. In de komende tijd worden verschillende innovatieve 5G IoT-toepassingen op het gebied van zorg, veiligheid en mobiliteit gerealiseerd. Met het gereedmaken van het netwerk in Den Haag, zet T-Mobile een belangrijke eerste stap op weg naar de uitrol van een landelijk dekkend 5G-netwerk in 2020. Dit is één van de beloftes die T-Mobile Nederland deed voorafgaand aan het samengaan met Tele2.

Sinds de start van hun samenwerking begin dit jaar, werken de gemeente Den Haag en T-Mobile hard aan de voorbereidingen van de lancering van 5G in de hofstad. Dit najaar is het netwerk technisch gereed gemaakt en dankzij experimenteervergunningen daadwerkelijk getest. Naar verwachting vindt komend voorjaar de veiling van de eerste 5G-frequentie in Nederland plaats. Na die veiling gaat het hele 5G-netwerk van T-Mobile in Den Haag in één keer ‘aan’.

Slimme lantaarnpalen en buurtbrandmelders

Met de lancering van 5G na de veiling zijn al veel innovaties mogelijk. In het Living Lab Scheveningen realiseert T-Mobile samen met lokale initiatieven verschillende projecten op het gebied van onder andere zorg, veiligheid en mobiliteit, waaronder:

  • De VeiligeBuurt-App is een app die alle met 5G verbonden brandalarmen met elkaar verbindt. In geval van een noodsituatie in een buurt ontvangen verbonden buurtbewoners een melding, zodat zij hulp kunnen verlenen.
  • De aanleg van slimme lantaarnpalen die draadloos verbonden zijn met het 5G-netwerk. De palen zijn uitgerust met verschillende sensoren, waarmee bijvoorbeeld lichtoverlast wordt tegengegaan rond natuurgebieden, maar ook luchtkwaliteit en geluidsoverlast worden gemeten.
  • Slim parkeren met Spotten. Met 5G-connectiviteit worden diverse data uit onder andere sensoren in het wegdek gecombineerd en wordt beschikbare parkeercapaciteit nauwkeurig in beeld gebracht. Dit draagt voor alle gebruikers bij aan het oplossen van de parkeerproblematiek.
Nederland inrichten voor 5G

Het netwerk in Den Haag volledig inrichten voor 5G is voor T-Mobile een belangrijke eerste stap op weg naar de uitrol van een landelijk dekkend 5G-netwerk. Kim Larsen, Directeur IT & Technologie bij T-Mobile: “Het beschikbaar maken van 5G in Den Haag is een mooi begin van hoe we zo snel mogelijk heel Nederland gaan voorzien van 5G. Zowel in de grote steden als in kleinere dorpen en landelijke gebieden.”

Na de spectrumveiling in 2020 worden de komende jaren ook de volgende 5G-frequenties 3,5 GHz en 26 GHz beschikbaar gesteld. Hiermee nemen de mogelijkheden en snelheden van het 5G-netwerk nog verder toe. Larsen: “De mogelijkheden die 5G straks te bieden, heeft zijn eindeloos. Van innovatieve oplossingen in de zorg en landbouw tot de uitrol van hele Smart Cities. Met 5G breken we straks technologische limieten waar we ons nu nog geen voorstelling van kunnen maken.”

AI-advocaat verwerkt negen van de tien schadeclaims

LARA, de artificial-lawyerbot van juridisch adviseur AirHelp , is in staat om negentig procent van de schadeclaims van passagiers voor financiële compensatie van vliegtuigmaatschappijen te verwerken. Dat betekent een doorbraak in de toepassing van op AI-gebaseerde systemen in de juridische dienstverlening.

Vluchtvertragingen en -annuleringen zijn een toenemend probleem in de luchtvaart: alleen al dit jaar hadden bijna 8,8 miljoen Nederlandse passagiers hiermee te maken. In het kader van consumentenbeschermingsregels biedt de Europese wet EC261 passagiers onder andere een financiële compensatie aan van maximaal 600 euro per persoon.

Dirk Lof, advocaat bij AirHelp, over de uitdaging: “In theorie zijn passagiers wettelijk beschermd in geval van vliegproblemen. Het probleem is dat claims te vaak op onrechtmatige grond worden afgewezen door luchtvaartmaatschappijen of lange tijd genegeerd totdat de passagiers het zelf opgeven. Bovendien is de wet complex en zijn er veel factoren waarmee rekening gehouden moet worden bij het bepalen of men al dan niet een schadevergoeding verschuldigd is. Dat gaat voor de meeste passagiers veel te ver, waardoor hun geld in handen blijft van de luchtvaartmaatschappijen.”

Gerechtigheid dankzij AI
AirHelp heeft vanaf dag één geïnvesteerd in technologie om passagiers over de hele wereld te kunnen helpen om te controleren of ze recht hebben op compensatie. Dit is ook een van de redenen dat er nu een doorbraak is gemaakt op het gebied van legal tech.

LARA, de meest geavanceerde robot van het bedrijf, ondersteunt AirHelp op het gebied van juridische besluitvorming die voorheen alleen voor mensen was weggelegd. Op basis van toegang tot meer dan vijftien databanken en door elke zaak te vergelijken met eerdere gerechtelijke uitspraken, weerberichten en andere factoren, kan LARA binnen enkele milliseconden bepalen of een schadeclaim die een gerechtelijke procedure vereist, sterk genoeg is voor een rechtszaak. Hierdoor kan AirHelp zijn diensten op basis van een ‘no-win-no-fee’-model aanbieden aan de consument.

Lof: “LARA verwerkt zelfstandig meer dan negentig procent van alle AirHelp-claims die een juridische procedure vereisen. Door middel van machine learning heeft ze nu het optimale proces voor schadeafhandeling geïdentificeerd en stelt ze AirHelp in staat om in minder tijd nog meer passagiers te helpen. Een jaar geleden moesten AirHelp’s menselijke agents vierhonderd van de duizend inkomende rechtsvorderingen nog handmatig beoordelen en vaak ook de beoordelingen van LARA controleren.”

AirHelp heeft nieuwe filters toegevoegd aan LARA's algoritme om zoveel mogelijk voorwaarden te dekken. Het gaat hier bijvoorbeeld om verschillende redenen die luchtvaartmaatschappijen doorgaans gebruiken om geldige claims te weigeren. “Automatisering is de toekomst van consumentenemancipatie. AirHelp staat voorop om mensen te helpen hun rechten te doen gelden, wanneer ze worden benadeeld door een luchtvaartmaatschappij. Professionele juridische hulp gaat niet langer gepaard met een enorm prijskaartje.”

Efficiënter
Een ander voordeel van de volledige herlancering van AirHelps robotadvocaat LARA is, dat het afhandelen van claims ook energiebesparender en efficiënter is geworden. Het resourcegebruik is verlaagd, waardoor de gemiddelde CPU is gedaald van twaalf procent naar slechts acht procent, en ook het servergebruik is met de helft afgenomen. Daarnaast is LARA nu ook een stuk sneller. Door het verwijderen van zestienduizend regels uit de code is ze nu in staat om een rechtsvordering te beoordelen in slechts 90 milliseconden. Al met al bespaart LARA het gespecialiseerde juridische team duizenden uren werk per maand.

Over AirHelp
AirHelp is ’s werelds grootste organisatie die gespecialiseerd is in de rechten van vliegtuigpassagiers. De organisatie helpt reizigers compensatie te krijgen voor vertraagde of geannuleerde vluchten, of wanneer hen de toegang tot het vliegtuig wordt ontzegd. Ook neemt het bedrijf juridische en politieke stappen om de uitbreiding en handhaving van de rechten van vliegtuigpassagiers wereldwijd te ondersteunen. AirHelp heeft al meer dan 16 miljoen mensen geholpen, is in te schakelen in dertig landen en heeft meer dan zevenhonderdvijftig medewerkers in dienst.
Voor meer informatie: www.airhelp.com/nl/

Nederlanders willen wel snel 5G-internet, maar gaan niet zelf investeren

Een meerderheid van de Nederlanders is bekend met de komst van het 5G-netwerk. Hoewel zij tevreden zijn met de snelheden van het huidige 4G-netwerk, is er wel behoefte aan nog snellere verbindingen. Slechts een klein deel van de Nederlanders is van plan om direct actie te ondernemen - bijvoorbeeld door aankoop van een 5G-geschikte smartphone - zodra 5G-netwerken actief worden. Dat blijkt uit recent onderzoek van Telecompaper.

Een meerderheid (56%) van de 1.000 ondervraagde Nederlanders geeft aan bekend te zijn met 5G, 13 procent is volledig onbekend met de opvolger van de momenteel snelste mobiele technologie (4G/LTE). Het zijn vooral de senioren die volledig onbekend zijn met 5G, terwijl 16-35 jarigen vaker aangeven wel bekend zijn met de technologie die vanaf 2021 4G moet gaan vervangen.

Nederlanders tevreden over snelheid 4G
85 procent van de Nederlanders die momenteel gebruikt van het 4G-netwerk is (zeer) tevreden over de snelheid hiervan (gemiddeld minimaal 40 Mbps download). Toch heeft 39 procent behoefte aan sneller mobiel internet.
Het zijn vooral de jongere leeftijdsgroepen die de hogere (download-)snelheden willen die 5G biedt, in potentie gigabit-snelheden. Van de 25-45 jarigen geeft de helft aan dit te willen, onder de 16-24 jarigen ligt dit zelfs op drie kwart.

Investeringsbereidheid laag
Wanneer het echter aankomt op de investering die consumenten willen doen om daadwerkelijk gebruik te kunnen maken van het snellere 5G-netwerk, blijkt die bereidheid laag. Slechts 6 procent koopt direct een nieuwe 5G-smartphone, 2 procent wisselt direct van mobiele aanbieder wanneer de huidige aanbieder geen 5G aanbiedt. Vervolgens is er ook een grote groep die eerst afwacht en vervolgens (mogelijk) actie gaat ondernemen.
Ongeveer een derde van de Nederlanders is helemaal niet van plan een nieuwe 5G-smartphone te kopen of over te stappen van aanbieder. Op termijn zullen echter bijna alle Nederlanders met een smartphone de overstap naar 5G gaan maken, zoals we dit eerder ook bij de 4G zagen. Nieuwe smartphones, ook in de lagere segmenten, zullen over een tijd geschikt zijn voor 5G. En waar de MNO's (de operators met een eigen netwerk) eerst hun premium merken - en later hun second brands toelaten op het 5G-netwerk - volgen op langere termijn ook alle MVNO's.

Meer zorgen over straling
Stralingsgevaar is één van de onderwerpen die regelmatig in de media terugkomen wanneer het over 5G gaat. 7 procent van Nederlanders geeft aan zich veel zorgen te maken over de EM-(elektromagnetische) straling van dit nieuwe netwerk. Nog eens 27 procent maakt zich een beetje zorgen.
Over het huidige 3G/4G netwerk zijn Nederlanders iets minder bezorgd, slechts 3 procent maakt zich veel zorgen. Nederlanders die zich meer zorgen maken over het 5G-netwerk dan het 3G/4G netwerk, geven in meerderheid als reden aan dat zij denken dat de straling intenser of hoger is. Overigens geeft ook een groot deel aan dat zij geen idee heeft hoe dit nu precies zit.
Hoewel 34 procent van de Nederlanders zich een beetje of veel zorgen maakt over de straling van 5G, zijn er veel andere gevaren die zij hoger inschatten als het gaat om een negatieve impact op de volksgezondheid.
Wanneer Nederlanders gevraagd wordt om vuurwerk, micro-plastic, stikstof, roken, CO2, straling 5G-netwerk, drugs, UV-straling en smog te ordenen op gevaar voor de volksgezondheid, blijken zij drugs als het meest gevaarlijk te zien. 30 procent zet dit op de eerste plek. Op de tweede plek komt roken, gevolgd door smog. Straling van het 5G netwerk komt op de negende en daarmee laagste plek.4 procent zet 5G straling op plek 1, 37 procent ziet het als het minste gevaar van de lijst. De volledige lijst ziet er als volgt uit:
1. Drugs
2. Roken
3. Smog
4. UV-straling
5. Micro-plastic
6. CO2
7. Stikstof
8. Vuurwerk
9. 5G straling

Al honderden miljoenen aan GDPR-boetes

De tien grootste inbreuken op de GPDR-wetgeving vanaf mei 2018 tot nu toe hebben in totaal voor ruim 400 miljoen euro aan boetes opgeleverd. British Airways voert de lijst aan met een boete van ruim 200 miljoen euro. Nederland staat op plek 7 met het UWV en op plek 10 met het Haga Ziekenhuis.

De cybersecuritywebsite PreciseSecurity kwam deze week met deze cijfers.
De grootste boete staat op naam van de Britse luchtvaartmaatschappij British Airways, die werd veroordeeld tot het betalen van 204,6 miljoen euro nadat hackers kredietkaarteninformatie hadden weten te bemachtigen van zo’n half miljoen passagiers.
Hotelketen Marriott kreeg een boete van bijna 112 miljoen euro, ook na een cyberaanval waarbij persoonlijke reserveringsgegevens van hotelgasten lekten, waaronder namen, mailadressen en telefoon- en paspoortnummers.
Google maakt de top 3 vol met een boete van vijftig miljoen in Frankrijk, omdat het zijn gebruikers onvoldoende informeerde over het beheer van hun gegevens door de multinational.

Verder staan in de top 10 nog boetes voor Austrian Post, DSK Bank, Deutsche Wohnen en de Bulgaarse belastingdienst. Bij die laatste belandden de persoonlijke gegevens van zo’n vijf miljoen Bulgaren op straat.
Ook het lek in mei bij het UWV in Nederland staat er tussen op plek 7. Daarbij werden via een account van een werknemer zowat 117.000 cv’s gedownload. Hiervoor kreeg het UWV een dwangsom van maximaal: 900.000 euro als het portaal niet snel zou worden aangepast.

En het Haga Ziekenhuis staat op plek 10. Het Haagse ziekenhuis kreeg dit voorjaar een boete van 460.000 euro opgelegd nadat meerdere medewerkers onnodig het medisch dossier hadden ingezien van tv-reality-ster Barbie. Het Haga Ziekenhuis heeft overigens bezwaar aangetekend. Daarnaast werd een last onder dwangsom opgelegd van 100.000 euro per twee weken, met een maximum van 300.000 euro, als voor 1 oktober de beveiliging niet voor 2 oktober verbeterd had. Onduidelijk is, wat daarvan de status is op dit moment.

Sinds mei vorig jaar hebben de Europese databeschermingsinstanties al meer dan negentigduizend meldingen van datalekken binnengekregen.

Eurofiber door overnames actief in Frankrijk

Het Nederlands-Belgische Eurofiber heeft de overname van drie Franse bedrijven aangekondigd: Eurafibre, ATE en Eura DC. Vanuit hun vestigingen in Lille hebben deze bedrijven een sterke positie opgebouwd in het noorden van Frankrijk op het gebied van glasvezel, cloud solutions, managed services en server hosting diensten in datacenters.

Samen exploiteren deze Franse bedrijven meer dan 2.000 km glasvezelnetwerk en 2 lokale datacenters voor veel klanten in het gebied, waaronder 150 bedrijventerreinen en 200 plaatsen in het noorden van Frankrijk. De overgenomen bedrijven tonen sterke overeenkomsten met de Eurofiber ondernemingen, zowel qua fijnmazigheid van hun netwerken alsmede hun visie op open digitale infrastructuren. Deze gezamenlijke visie betekent dat klanten naar eigen wens hun connectiviteit, colocatie en cloud infrastructuur diensten kunnen kiezen, en daarmee de volledige vrijheid hebben om zelf hun diensten, toepassingen en aanbieders te bepalen.

Europese ambitie
Alex Goldblum, CEO bij Eurofiber: „We zijn verheugd om onze krachten te bundelen met Eurafibre, ATE en Eura DC. Deze bedrijven passen perfect bij onze ambitie voor groei binnen Europa, vooral vanwege hun focus en hun welverdiende reputatie voor grote klanttevredenheid.” Maxence Rousseau, chief executive officer van Eurafibre, ATE en Eura DC: „We wilden onze bedrijven naar de volgende fase brengen en zochten daarom een solide partner die ons kon helpen met het volbrengen van die ambitie. Wij zijn ervan overtuigd dat we in Eurofiber de perfecte match hebben gevonden op zowel operationeel, commercieel als cultureel niveau. We kijken uit naar een goeie samenwerking waarin we onze huidige en toekomstige klanten gaan voorzien van hoogstaande dienstverlening.”
Zowel CEO/CTO Maxence Rousseau alsmede CFO/COO Sophie Lebrecht blijven aangesteld in hun huidige rollen binnen de bedrijfsstructuur.

Over Eurafibre
Eurafibre is een exploitant van digitale infrastructuur, die haar eigen glasvezelnetwerk beheert dat meer dan 2.000 km in het noorden van Frankrijk bestrijkt. Voor de zakelijke markt biedt Eurafibre oplossingen voor supersnelle internettoegang, LAN-to-LAN en dark fiber connectiviteit, DWDM-verbindingen en connectiviteit tussen datacenters. Eurafibre bestrijkt een gebied met meer dan 200 plaatsen in de Hauts-de-France regio, van waaruit 150 bedrijventerreinen worden bediend en van waaruit 24 datacenters en Points of Presence (POPs) met elkaar worden verbonden. Met de modulaire diensten van Eurafibre op het gebied van connectiviteit, kunnen dienstverleners hun klanten ook voorzien van robuuste toegevoegde waarde oplossingen op het gebied van telecom. Eurafibre is onder andere sterk in netwerkdichtheid, kwaliteit van dienstverlening en bijzondere snelle responstijden.

Over ATE
Als hosting en outsourcing provider is ATE gespecialiseerd in robuuste, efficiënte oplossingen die de veiligheid en beschikbaarheid van bedrijf kritische applicaties van klanten waarborgen. ATE biedt flexibele outsourcing oplossingen aan, die volledig toegespitst zijn op de behoeftes van de klant. Deze fysieke en/of cloud computing oplossingen worden gehost in Frankrijk op moderne redundant uitgevoerde infrastructuren, die via een eigen glasvezelnetwerk (AS24935) zijn verbonden met 's werelds grootste telecomprovider, Orange. Naast ISO 27001 certificering is ATE ook de eerste hosting provider die door het Franse Ministerie van Volksgezondheid geaccrediteerd is om alle vormen van gezondheidsdata te hosten (volledige accreditering voor Health Data Services). Het waarborgen van de continuïteit van de bedrijfsactiviteiten van klanten ziet ATE als haar hoofdtaak.

Over Eura DC
Het Franse Eura DC is gespecialiseerd in dienstverlening op het gebied van server hosting in carrier-neutrale colocatie datacenters in Noord-Frankrijk. Eura DC biedt klanten de gelegenheid om hun hele IT-infrastructuur uit te besteden door gebruik te maken van bays, racks, private cages, of complete ruimten, die zowel de veiligheid als de verbinding garanderen. Daarnaast beschikken ze over alle voordelen van uiterst betrouwbare stroomvoorzieningen en koelsystemen die redundant zijn uitgevoerd. De shared hosting oplossingen van Eura DC zijn ontwikkeld om te kunnen voldoen aan veranderende behoefte van klanten.

Startup Lightyear begint met productie zonneauto’s in Helmond

Leunend op behaalde successen met zonneauto’s tijdens de World Solar Challenge, zijn een aantal studenten begonnen met de ontwikkeling en bouw van een zonneauto die bedoeld is voor de particuliere markt. De startup Lightyear hoopt de Lightyear One, een hatchback met aandrijving in elk wiel en een actieradius van 800 kilometer, in 2021 op de markt te brengen.

Lightyear, met Helmond als thuisbasis, wil de productie van de eerste prototypes gaan starten. Volgens Wim van Stratum, VP Operations bij Lightyear vormt het project een complexe puzzel. Hij vertelt: “In 2021 willen we de eerste auto’s leveren. Momenteel zit Lightyear op de automotive campus. Daar hebben we in de zomervakantie een nieuwe locatie betrokken.”

Hoe de productie precies zal worden ingericht, moet nog blijken. Maar de vraag naar de zonneauto is groot. En dat is niet zo vreemd, want de auto zit vol innovaties. Los van de zonnepanelen, die de Lightyear One deels kunnen bijladen, heeft de auto een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20. Dat is een record: de Lightyear One heeft na windtunneltests het wereldrecord van meest aerodynamische productieauto in handen.

Lessen trekken uit Tesla
Lightyear zegt als kleine startup lering te zullen trekken uit de harde lessen die Tesla heeft opgedaan bij de bouw van de Model 3: “Wij kunnen zeker van Tesla leren”, zegt Van Stratum. “Wat bij Tesla fout is gegaan is dat ze de productielijn overgeautomatiseerd hebben. Door teveel robotisering op de lijn werd het te complex om alle stations en robots op elkaar in te regelen. Dat lukte ze niet. Op een gegeven moment hebben ze automatisering uit de lijn gehaald en opgevangen met mankracht.”

Deze ervaringen van Tesla hebben ook impact op de rest van de markt, zegt Van Stratum: “De tendens in de automotivemarkt is dat ze toch naar minder automatisering overschakelen dan in het verleden. Want mensenhanden krijgen bepaalde onderdelen soms sneller gemonteerd dan robots, die je telkens moet inprogrammeren. Dit was bij de Model 3 de bottleneck. Ook leverden toeleveranciers onvoldoende aan, omdat zij zich afvroegen of het Tesla wel zou lukken.”

“Keep it simple. Maak het je niet te moeilijk, te ingewikkeld. Er is tegenwoordig heel veel mogelijk met automatisering: industry 4.0, internet of things, de kreten die we allemaal kennen. Ik zou zeggen: pas alleen toe wat echt nodig is en toegevoegde waarde heeft. Stop er niet allemaal technologie in puur omdat het kan.”

Erasmus MC start pilot met medische drones

Bij het Erasmus MC is het startsein gegeven voor een pilot met medische drones. Het Erasmus MC en Sanquin onderzoeken samen met de ANWB, PostNL en technologiepartners hoe drones ingezet kunnen worden voor bijvoorbeeld het vervoer van bloed, medicijnen en diagnostische monsters naar patiënten en zorglocaties.

Zo willen de samenwerkingspartners onder de naam Medical Drone Service onderzoeken welke bijdrage drones kunnen leveren in het brengen van zorg op het juiste moment en op de juiste plaats.

Jan-Dietert Brugma, apotheker bij het Erasmus MC: 'We zien dat de vraag naar zorg op maat door verschillende oorzaken steeds verder toeneemt, terwijl de bereikbaarheid van ziekenhuizen in binnensteden steeds verder onder druk komt te staan. Met het initiatief Medical Drone Service willen we onderzoeken hoe de zorg meer bij de patiënt in de wijk gebracht kan worden. Door de inzet van medische drones hopen we de routes te verkorten en daarmee zorg sneller en efficiënter te organiseren.'

Veiliger en sneller
Het project onderzoekt onder andere het vervoer van bloedproducten tussen de Sanquin Bloedbank en ziekenhuizen. 'Door een drone in te zetten hoeft bijvoorbeeld een spoedlevering van bloed geen gebruik te maken van vervoer over de weg. Dit is uiteindelijk veiliger en wellicht zelfs sneller omdat een drone niet afhankelijk is van het verkeer en dus niet te maken krijgt met files of verkeerslichten,' zegt Merlijn van Hasselt, woordvoerder bij Sanquin.

Een andere toepassing waar naar wordt gekeken, is het vervoer van zeldzaam bloed tussen twee Sanquin locaties. Soms is er maar één zakje bloed beschikbaar in heel Nederland voor een patiënt. Met behulp van een drone ontvangt de patiënt eerder de hulp die nodig is.
ANWB en PostNL slaan met medische partners Erasmus MC en Sanquin en technologiepartners Avy en KPN de handen ineen om zorg toegankelijk en beschikbaar te houden voor iedereen.

Driejarige pilot
Dit gebeurt tijdens een pilot van drie jaar waarin wordt onderzocht hoe er veilig en betrouwbaar gevlogen kan worden. PostNL heeft de partijen bij elkaar gebracht om deze nieuwe vorm van zorglogistiek te testen en gezamenlijk te leren hoe de zorg nog beter kan worden georganiseerd. De ANWB, die ook de traumahelikopters en ambulancehelikopter vliegt, zal de vliegoperatie uitvoeren. De drone die gebruikt wordt, is ontwikkeld en gebouwd door het Nederlandse Avy. In de komende periode worden testvluchten uitgevoerd. Voor deze vluchten zijn ontheffingen aangevraagd bij de inspectie Leefomgeving en Transport.

Meer over deze samenwerking

KPN en Tampnet bieden mobiele dekking op Noordzee

KPN en Tampnet hebben een samenwerking afgesloten voor het uitbreiden van de 4G-dekking op de Noordzee voor zakelijke klanten. Door de aanleg van een offshore antennenetwerk op zee wordt het dekkingsgebied van het KPN-netwerk uitgebreid met ruim 5000 km2, dat is vergelijkbaar met de oppervlakte van de provincie Noord-Brabant. De samenwerking werd bekendgemaakt op het Maritime Offshore & Sustainable Technology-symposium (MOST) in De Haagse Hogeschool.

“De Noordzee was lange tijd een onmogelijke plek om mobiele dekking te realiseren, met slechte weersomstandigheden en te weinig economische activiteit”, aldus Jacob Groote, executive vice-president zakelijke markt van KPN. “De samenwerking met een gespecialiseerde partij als Tampnet en de toegenomen digitalisering maken het mogelijk om 4G hier grootschalig en rendabel uit te rollen.”

Uitbreiding dekkingsgebied
In 2020 hebben zakelijke gebruikers die op zee werken tot 300 kilometer van de Nederlandse kustlijn mobiel bereik, dat is een uitbreiding van 285 kilometer. Het gaat om mensen die werken op boorplatforms en windmolenparken, maar ook om vissers en defensiepersoneel. Momenteel maken deze nog gebruik van duurdere satelliet- en straalverbindingen, die slechtere prestaties leveren en waarvoor bovendien speciale apparatuur nodig is. Na de uitbreiding van het dekkingsgebied kunnen zij met een tweede simkaart hun gewone mobiele toestellen gebruiken en op dezelfde manier werken als op land.

In totaal gaat Tampnet 10 masten met 25 antennes in het Nederlandse deel van de Noordzee bouwen, hiervan is de helft reeds gerealiseerd. De nieuwe infrastructuur maakt deel uit van een groter netwerk van Tampnet dat ook het Engelse en Noorse deel van de Noordzee omvat. Zakelijke klanten zullen ook hier toegang tot 4G-diensten kunnen krijgen.

Dekkend 5G-netwerk
“Dit model gaan we in de toekomst uitbreiden, waardoor onze klanten op de hele Noordzee bereik hebben”, stelt Groote. Het model is volgens hem toekomstbestendig. “Deze samenwerking biedt de mogelijkheid om door te groeien naar een dekkend 5G-netwerk op de Noordzee.”

Het Deense bedrijf Ørsted exploiteert windmolenparken in de Noordzee. Morten Holm, hoofd van windmolenpark Hornsea One: “We hebben een volledig functionerend kantoor offshore kunnen inrichten, wat ons in staat stelde om de coördinatie en planning op locatie efficiënt in te richten. De snelheid van de geleverde netwerkverbinding vereenvoudigde de communicatie tussen onze teams on- en offshore en stelde ons in staat om tegelijkertijd onze activiteiten te digitaliseren.”

Over Tampnet
Tampnet is 's werelds meest toonaangevende telecommunicatieleverancier voor de offshore-industrie op basis van subsea-fiber en draadloos 4G LTE. Tampnet exploiteert offshore telecom-infrastructuur in de Noordzee en de Golf van Mexico. Meer dan 350 olie- en gasproductieplatformen, een groot aantal mobiele platforms (rigs) en scheepvaart communiceren via dit highspeed datacommunicatienetwerk. Tampnet heeft meer dan honderd professionals in dienst en heeft kantoren in Stavanger (hoofdkantoor), Aberdeen, Scott, Houston, Amsterdam, Rio en Sydney.

BTG succesvol op ’s werelds grootste Smart City Event

BTG heeft zojuist een zeer succesvolle missie aan Smart City Expo World Congress afgerond. Een afvaardiging van directie, bestuur en leden van de Expertgroep Smart Cities was afgelopen week actief in Barcelona en legde tientallen contacten met vertegenwoordigers van zowel gemeentes, overheden en bedrijfsleven. De belangstelling voor de rol die BTG speelt in het aanjagen van Smart Cities in Nederland was onverminderd groot.

“We zijn hier om te werken vanuit het Triple helix model, de samenwerking tussen overheid, ondernemingen en het onderwijs. Om de potentie voor innovatie en economische ontwikkeling in een kenniseconomie goed te benutten, moeten overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen samenwerken. Hierin speelt BTG een verbindende rol.” aldus Petra Claessen vanuit Barcelona.

Voor een sfeerimpressie nodigen we je graag uit om de aftermovie te bekijken en de eerdere berichten die we hebben geplaatst.