Categorie: Markt & Spelers

Maakt deel uit van het programma

Fijne feestdagen!

BTG/TGG wenst iedereen fijne feestdagen en een goed 2020! Het jaar 2020 staat in het teken van Intelligent Connectivity. Wij bedanken onze leden, partners en stakeholders voor hun inzet en support in het afgelopen jaar. Ook in het nieuwe jaar werken we in co-creatie samen en heeft het verbinden van mensen en organisaties onze focus, behartigen we de belangen van onze leden en staat kwaliteitsverbetering hoog in het vaandel. Wij zien je graag op 16 januari bij onze Nieuwjaarsbijeenkomst waar we het glas heffen op een succesvol 2020!

Meld je hier aan!

Cellnex verlicht grootste kerstboom van Nederland

Cellnex heeft de grootste kerstboom van Nederland voor de 21e keer ‘aangestoken’. De 120 lampjes van de Gerbrandytoren in IJsselstein branden tot 6 januari 2020.

Cellnex Nederland is onderdeel van het Spaanse Cellnex Telecom en heeft 24 mediatorens, meer dan 750 antennelocaties in Nederland en duizenden locaties in heel Europa. Het bedrijf is daarmee een belangrijke infrastructuurbeheerder voor draadloze telecommunicatie in Europa. Cellnex was tot januari 2019 beter bekend onder de naam Alticom en dat was ruim 10 jaar geleden een afsplitsing van KPN.

BTG en TGG zijn verhuisd

Branchevereniging ICT en Telecommunicatie Grootgebruikers (BTG) en de Telegrootgebruik B.V. (TGG) zijn vanaf9 december gevestigd in een nieuw ingericht kantoorpand aan de Pelmolenlaan 10 in Woerden. Zo maken de organisaties een mooie start richting 2020 en verder.

De nieuwe contactgegevens zijn:
BTG/TGG
Pelmolenlaan 10
3447 GW Woerden
Telefoon: 088 – 353 22 22

 

 

Veel gemeenten stoppen contact met burgers via WhatsApp

Ruim vijftig gemeenten stoppen met het gebruik van WhatsApp voor hun contact met bewoners. Dit blijkt uit een rondgang door NU.nl langs alle 355 Nederlandse gemeenten. Reden is dat ze geen gebruik meer mogen maken van een externe koppeling voor het monitoren van inkomende berichten.

In Nederland gebruikten 189 gemeenten de chatdienst om vragen te beantwoorden van hun inwoners. Van deze 189 gemeenten gaan er 122 door met de zakelijke versie van WhatsApp en stoppen 54 gemeenten met de dienst. Dertien gemeenten reageerden niet richting NU.nl.

WhatsApp Business

WhatsApp biedt sinds begin vorig jaar een zakelijke versie aan voor bedrijven. Met deze betaalde dienst kunnen bedrijven met klanten praten, automatische begroetingen instellen en statistieken over hun berichten bekijken. Veel gemeenten maakten geen gebruik van WhatsApp Business, maar van een externe API, een soort koppeling tussen WhatsApp en een dashboard waarop de gemeenten alle sociale media kunnen monitoren. Zij hadden zo op één scherm alle communicatie staan en konden via dat dashboard de vragen beantwoorden. Zo konden verschillende medewerkers tegelijkertijd op WhatsAppjes van inwoners reageren.

Voor gemeenten betekent dit concreet dat zij geen gebruik meer kunnen maken van het dashboard en met meerdere collega's tegelijk de vragen kunnen beantwoorden. Veel van de gemeenten die stoppen, is een deel van plan om in het voorjaar over te stappen op de betaalde versie en een deel geeft aan dat ze overstappen op een livechat op hun website. Anderen stappen over op sms of verwijzen naar de andere contactmogelijkheden op hun website. De gemeenten die wel doorgaan met WhatsApp stappen over op de zakelijke versie.

VNG herziet aanbesteding GT Software Broker

VNG Realisatie heeft het aanbestedingstraject GT Software Broker in de huidige vorm stopgezet en besloten de aanbesteding te herijken. De projectorganisatie heeft naar eigen zeggen signalen uit de markt en vanuit gemeenten ontvangen die het risicoprofiel van de aanbesteding aanzienlijk hebben verhoogd. Deze risico’s zijn volgens de organisatie dusdanig van aard dat de doelstellingen van het project GT Software Broker niet kunnen worden behaald.

Na de evaluatie van de risico’s heeft het projectteam geconstateerd dat er nog steeds wel goede kansen zijn om de doelstellingen van het project GT Software Broker te behalen. Als gevolg hiervan heeft de opdrachtgever het projectteam de opdracht gegeven om voor 1 maart 2020 een herijking van het project uit te voeren. Hierbij zal de aandacht uitgaan naar de geïdentificeerde risico’s maar ook naar de wens van gemeenten om zwaarder in te zetten op de ondersteuning van de rechtmatige verwerving van software.

Achtergrond overheidscommunicatie

De aanbesteding van de communicatie van vrijwel alle gemeenten speelt al enige tijd. De Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) heeft er sinds 2015 voor gekozen om de gezamenlijke inkoop neer te leggen bij de organisatie VNG Realisatie dat aanbestedingstrajecten voor overheden begeleidt. Namens verreweg de meeste gemeenten zijn zo diverse aanbestedingen uitgevoerd. Onder de naam GT (Gemeentelijke Telecommunicatie) zijn onder andere de aanbestedingen GT Mobiel 1 en 2 (mobiele communicatie), GT Vast (vaste communicatie), GT Connect (VoIP en UC), GT Microsoft en GT Print (multifunctional printers) uitgevoerd. Momenteel loopt dus ook GT Software Broker.

GT Software Broker

Het aanbestedingstraject GT Software Broker is begin dit jaar van start gegaan en beoogt een dienst beschikbaar te maken waarmee de deelnemers standaardsoftware verkrijgen. De dienst moet bovendien leiden tot besparingen op de kosten van standaardsoftware en rechtmatige verwerving van deze software ondersteunen.

Eén van de eerste stappen in het project betrof het opstellen en publiceren van de verwervingsstrategie, waarin onder meer de aanbesteding van een software broker is opgenomen. Na openbaarmaking van een Algemene Functionele Beschrijving (AFB) waarin deze aanbesteding inhoudelijk nader is beschreven, is vervolgens in september de mogelijkheid geopend voor gemeenten en gemeentelijke deelneming om zich op te geven als deelnemer aan deze aanbesteding.

GTT voltooit overname van KPN International

GTT Communications, een wereldwijde provider van cloudnetwerken voor multinationals, heeft de definitieve overname van KPN International bekendgemaakt. KPN International is een divisie van KPN NV met hoofdkantoor in Nederland en beschikt over een wereldwijd opererend IP-netwerk voor grootzakelijke en carrier klanten.

De strategische samenwerking:

  • Voegt meer dan 400 nieuwe strategische ondernemingen en opdrachtgevers toe. GTT wordt de voorkeursleverancier voor internationale netwerken bij honderden klanten die KPN behoudt.
  • Is een aanvulling op het uitgebreide portfolio aan van de cloud netwerkdiensten van GTT waaronder transport-, internet- en WAN-diensten en verbreedt het aanbod van GTT’s wereldwijde Tier 1 IP-netwerk in Europa in 21 landen.
  • Draagt bij aan de wereldwijde verkoop-, operationele-, dienstverlening- en klantenservice-organisatie, met een bewezen staat van dienst bij het leveren van een uitstekende klantervaring.

“Dankzij deze overname versterken we de aanwezigheid van GTT in Europa, onder meer door de uitbreiding van het klantportfolio en een groep getalenteerde nieuwe medewerkers”, zegt president en CEO Rick Calder van GTT. “We kijken ernaar uit de ambitieuze klanten van KPN International te verwelkomen. Zij krijgen nu toegang tot het groeiende wereldwijde netwerk van GTT en ons uitgebreide dienstenportfolio. Voor hen maken we onze belofte waar om mensen overal ter wereld met elkaar en met iedere applicatie in de cloud te verbinden.”

GTT betaalt 50 miljoen euro op schuldenvrije basis om de transactie af te ronden. Het bedrijf blijft kijken naar mogelijkheden om de eigen kapitaalstructuur verder te optimaliseren en neemt daarbij diverse financierings- en herfinancieringsmogelijkheden in overweging.

AI-advocaat verwerkt negen van de tien schadeclaims

LARA, de artificial-lawyerbot van juridisch adviseur AirHelp , is in staat om negentig procent van de schadeclaims van passagiers voor financiële compensatie van vliegtuigmaatschappijen te verwerken. Dat betekent een doorbraak in de toepassing van op AI-gebaseerde systemen in de juridische dienstverlening.

Vluchtvertragingen en -annuleringen zijn een toenemend probleem in de luchtvaart: alleen al dit jaar hadden bijna 8,8 miljoen Nederlandse passagiers hiermee te maken. In het kader van consumentenbeschermingsregels biedt de Europese wet EC261 passagiers onder andere een financiële compensatie aan van maximaal 600 euro per persoon.

Dirk Lof, advocaat bij AirHelp, over de uitdaging: “In theorie zijn passagiers wettelijk beschermd in geval van vliegproblemen. Het probleem is dat claims te vaak op onrechtmatige grond worden afgewezen door luchtvaartmaatschappijen of lange tijd genegeerd totdat de passagiers het zelf opgeven. Bovendien is de wet complex en zijn er veel factoren waarmee rekening gehouden moet worden bij het bepalen of men al dan niet een schadevergoeding verschuldigd is. Dat gaat voor de meeste passagiers veel te ver, waardoor hun geld in handen blijft van de luchtvaartmaatschappijen.”

Gerechtigheid dankzij AI
AirHelp heeft vanaf dag één geïnvesteerd in technologie om passagiers over de hele wereld te kunnen helpen om te controleren of ze recht hebben op compensatie. Dit is ook een van de redenen dat er nu een doorbraak is gemaakt op het gebied van legal tech.

LARA, de meest geavanceerde robot van het bedrijf, ondersteunt AirHelp op het gebied van juridische besluitvorming die voorheen alleen voor mensen was weggelegd. Op basis van toegang tot meer dan vijftien databanken en door elke zaak te vergelijken met eerdere gerechtelijke uitspraken, weerberichten en andere factoren, kan LARA binnen enkele milliseconden bepalen of een schadeclaim die een gerechtelijke procedure vereist, sterk genoeg is voor een rechtszaak. Hierdoor kan AirHelp zijn diensten op basis van een ‘no-win-no-fee’-model aanbieden aan de consument.

Lof: “LARA verwerkt zelfstandig meer dan negentig procent van alle AirHelp-claims die een juridische procedure vereisen. Door middel van machine learning heeft ze nu het optimale proces voor schadeafhandeling geïdentificeerd en stelt ze AirHelp in staat om in minder tijd nog meer passagiers te helpen. Een jaar geleden moesten AirHelp’s menselijke agents vierhonderd van de duizend inkomende rechtsvorderingen nog handmatig beoordelen en vaak ook de beoordelingen van LARA controleren.”

AirHelp heeft nieuwe filters toegevoegd aan LARA's algoritme om zoveel mogelijk voorwaarden te dekken. Het gaat hier bijvoorbeeld om verschillende redenen die luchtvaartmaatschappijen doorgaans gebruiken om geldige claims te weigeren. “Automatisering is de toekomst van consumentenemancipatie. AirHelp staat voorop om mensen te helpen hun rechten te doen gelden, wanneer ze worden benadeeld door een luchtvaartmaatschappij. Professionele juridische hulp gaat niet langer gepaard met een enorm prijskaartje.”

Efficiënter
Een ander voordeel van de volledige herlancering van AirHelps robotadvocaat LARA is, dat het afhandelen van claims ook energiebesparender en efficiënter is geworden. Het resourcegebruik is verlaagd, waardoor de gemiddelde CPU is gedaald van twaalf procent naar slechts acht procent, en ook het servergebruik is met de helft afgenomen. Daarnaast is LARA nu ook een stuk sneller. Door het verwijderen van zestienduizend regels uit de code is ze nu in staat om een rechtsvordering te beoordelen in slechts 90 milliseconden. Al met al bespaart LARA het gespecialiseerde juridische team duizenden uren werk per maand.

Over AirHelp
AirHelp is ’s werelds grootste organisatie die gespecialiseerd is in de rechten van vliegtuigpassagiers. De organisatie helpt reizigers compensatie te krijgen voor vertraagde of geannuleerde vluchten, of wanneer hen de toegang tot het vliegtuig wordt ontzegd. Ook neemt het bedrijf juridische en politieke stappen om de uitbreiding en handhaving van de rechten van vliegtuigpassagiers wereldwijd te ondersteunen. AirHelp heeft al meer dan 16 miljoen mensen geholpen, is in te schakelen in dertig landen en heeft meer dan zevenhonderdvijftig medewerkers in dienst.
Voor meer informatie: www.airhelp.com/nl/

Eurofiber door overnames actief in Frankrijk

Het Nederlands-Belgische Eurofiber heeft de overname van drie Franse bedrijven aangekondigd: Eurafibre, ATE en Eura DC. Vanuit hun vestigingen in Lille hebben deze bedrijven een sterke positie opgebouwd in het noorden van Frankrijk op het gebied van glasvezel, cloud solutions, managed services en server hosting diensten in datacenters.

Samen exploiteren deze Franse bedrijven meer dan 2.000 km glasvezelnetwerk en 2 lokale datacenters voor veel klanten in het gebied, waaronder 150 bedrijventerreinen en 200 plaatsen in het noorden van Frankrijk. De overgenomen bedrijven tonen sterke overeenkomsten met de Eurofiber ondernemingen, zowel qua fijnmazigheid van hun netwerken alsmede hun visie op open digitale infrastructuren. Deze gezamenlijke visie betekent dat klanten naar eigen wens hun connectiviteit, colocatie en cloud infrastructuur diensten kunnen kiezen, en daarmee de volledige vrijheid hebben om zelf hun diensten, toepassingen en aanbieders te bepalen.

Europese ambitie
Alex Goldblum, CEO bij Eurofiber: „We zijn verheugd om onze krachten te bundelen met Eurafibre, ATE en Eura DC. Deze bedrijven passen perfect bij onze ambitie voor groei binnen Europa, vooral vanwege hun focus en hun welverdiende reputatie voor grote klanttevredenheid.” Maxence Rousseau, chief executive officer van Eurafibre, ATE en Eura DC: „We wilden onze bedrijven naar de volgende fase brengen en zochten daarom een solide partner die ons kon helpen met het volbrengen van die ambitie. Wij zijn ervan overtuigd dat we in Eurofiber de perfecte match hebben gevonden op zowel operationeel, commercieel als cultureel niveau. We kijken uit naar een goeie samenwerking waarin we onze huidige en toekomstige klanten gaan voorzien van hoogstaande dienstverlening.”
Zowel CEO/CTO Maxence Rousseau alsmede CFO/COO Sophie Lebrecht blijven aangesteld in hun huidige rollen binnen de bedrijfsstructuur.

Over Eurafibre
Eurafibre is een exploitant van digitale infrastructuur, die haar eigen glasvezelnetwerk beheert dat meer dan 2.000 km in het noorden van Frankrijk bestrijkt. Voor de zakelijke markt biedt Eurafibre oplossingen voor supersnelle internettoegang, LAN-to-LAN en dark fiber connectiviteit, DWDM-verbindingen en connectiviteit tussen datacenters. Eurafibre bestrijkt een gebied met meer dan 200 plaatsen in de Hauts-de-France regio, van waaruit 150 bedrijventerreinen worden bediend en van waaruit 24 datacenters en Points of Presence (POPs) met elkaar worden verbonden. Met de modulaire diensten van Eurafibre op het gebied van connectiviteit, kunnen dienstverleners hun klanten ook voorzien van robuuste toegevoegde waarde oplossingen op het gebied van telecom. Eurafibre is onder andere sterk in netwerkdichtheid, kwaliteit van dienstverlening en bijzondere snelle responstijden.

Over ATE
Als hosting en outsourcing provider is ATE gespecialiseerd in robuuste, efficiënte oplossingen die de veiligheid en beschikbaarheid van bedrijf kritische applicaties van klanten waarborgen. ATE biedt flexibele outsourcing oplossingen aan, die volledig toegespitst zijn op de behoeftes van de klant. Deze fysieke en/of cloud computing oplossingen worden gehost in Frankrijk op moderne redundant uitgevoerde infrastructuren, die via een eigen glasvezelnetwerk (AS24935) zijn verbonden met 's werelds grootste telecomprovider, Orange. Naast ISO 27001 certificering is ATE ook de eerste hosting provider die door het Franse Ministerie van Volksgezondheid geaccrediteerd is om alle vormen van gezondheidsdata te hosten (volledige accreditering voor Health Data Services). Het waarborgen van de continuïteit van de bedrijfsactiviteiten van klanten ziet ATE als haar hoofdtaak.

Over Eura DC
Het Franse Eura DC is gespecialiseerd in dienstverlening op het gebied van server hosting in carrier-neutrale colocatie datacenters in Noord-Frankrijk. Eura DC biedt klanten de gelegenheid om hun hele IT-infrastructuur uit te besteden door gebruik te maken van bays, racks, private cages, of complete ruimten, die zowel de veiligheid als de verbinding garanderen. Daarnaast beschikken ze over alle voordelen van uiterst betrouwbare stroomvoorzieningen en koelsystemen die redundant zijn uitgevoerd. De shared hosting oplossingen van Eura DC zijn ontwikkeld om te kunnen voldoen aan veranderende behoefte van klanten.

Startup Lightyear begint met productie zonneauto’s in Helmond

Leunend op behaalde successen met zonneauto’s tijdens de World Solar Challenge, zijn een aantal studenten begonnen met de ontwikkeling en bouw van een zonneauto die bedoeld is voor de particuliere markt. De startup Lightyear hoopt de Lightyear One, een hatchback met aandrijving in elk wiel en een actieradius van 800 kilometer, in 2021 op de markt te brengen.

Lightyear, met Helmond als thuisbasis, wil de productie van de eerste prototypes gaan starten. Volgens Wim van Stratum, VP Operations bij Lightyear vormt het project een complexe puzzel. Hij vertelt: “In 2021 willen we de eerste auto’s leveren. Momenteel zit Lightyear op de automotive campus. Daar hebben we in de zomervakantie een nieuwe locatie betrokken.”

Hoe de productie precies zal worden ingericht, moet nog blijken. Maar de vraag naar de zonneauto is groot. En dat is niet zo vreemd, want de auto zit vol innovaties. Los van de zonnepanelen, die de Lightyear One deels kunnen bijladen, heeft de auto een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20. Dat is een record: de Lightyear One heeft na windtunneltests het wereldrecord van meest aerodynamische productieauto in handen.

Lessen trekken uit Tesla
Lightyear zegt als kleine startup lering te zullen trekken uit de harde lessen die Tesla heeft opgedaan bij de bouw van de Model 3: “Wij kunnen zeker van Tesla leren”, zegt Van Stratum. “Wat bij Tesla fout is gegaan is dat ze de productielijn overgeautomatiseerd hebben. Door teveel robotisering op de lijn werd het te complex om alle stations en robots op elkaar in te regelen. Dat lukte ze niet. Op een gegeven moment hebben ze automatisering uit de lijn gehaald en opgevangen met mankracht.”

Deze ervaringen van Tesla hebben ook impact op de rest van de markt, zegt Van Stratum: “De tendens in de automotivemarkt is dat ze toch naar minder automatisering overschakelen dan in het verleden. Want mensenhanden krijgen bepaalde onderdelen soms sneller gemonteerd dan robots, die je telkens moet inprogrammeren. Dit was bij de Model 3 de bottleneck. Ook leverden toeleveranciers onvoldoende aan, omdat zij zich afvroegen of het Tesla wel zou lukken.”

“Keep it simple. Maak het je niet te moeilijk, te ingewikkeld. Er is tegenwoordig heel veel mogelijk met automatisering: industry 4.0, internet of things, de kreten die we allemaal kennen. Ik zou zeggen: pas alleen toe wat echt nodig is en toegevoegde waarde heeft. Stop er niet allemaal technologie in puur omdat het kan.”

Erasmus MC start pilot met medische drones

Bij het Erasmus MC is het startsein gegeven voor een pilot met medische drones. Het Erasmus MC en Sanquin onderzoeken samen met de ANWB, PostNL en technologiepartners hoe drones ingezet kunnen worden voor bijvoorbeeld het vervoer van bloed, medicijnen en diagnostische monsters naar patiënten en zorglocaties.

Zo willen de samenwerkingspartners onder de naam Medical Drone Service onderzoeken welke bijdrage drones kunnen leveren in het brengen van zorg op het juiste moment en op de juiste plaats.

Jan-Dietert Brugma, apotheker bij het Erasmus MC: 'We zien dat de vraag naar zorg op maat door verschillende oorzaken steeds verder toeneemt, terwijl de bereikbaarheid van ziekenhuizen in binnensteden steeds verder onder druk komt te staan. Met het initiatief Medical Drone Service willen we onderzoeken hoe de zorg meer bij de patiënt in de wijk gebracht kan worden. Door de inzet van medische drones hopen we de routes te verkorten en daarmee zorg sneller en efficiënter te organiseren.'

Veiliger en sneller
Het project onderzoekt onder andere het vervoer van bloedproducten tussen de Sanquin Bloedbank en ziekenhuizen. 'Door een drone in te zetten hoeft bijvoorbeeld een spoedlevering van bloed geen gebruik te maken van vervoer over de weg. Dit is uiteindelijk veiliger en wellicht zelfs sneller omdat een drone niet afhankelijk is van het verkeer en dus niet te maken krijgt met files of verkeerslichten,' zegt Merlijn van Hasselt, woordvoerder bij Sanquin.

Een andere toepassing waar naar wordt gekeken, is het vervoer van zeldzaam bloed tussen twee Sanquin locaties. Soms is er maar één zakje bloed beschikbaar in heel Nederland voor een patiënt. Met behulp van een drone ontvangt de patiënt eerder de hulp die nodig is.
ANWB en PostNL slaan met medische partners Erasmus MC en Sanquin en technologiepartners Avy en KPN de handen ineen om zorg toegankelijk en beschikbaar te houden voor iedereen.

Driejarige pilot
Dit gebeurt tijdens een pilot van drie jaar waarin wordt onderzocht hoe er veilig en betrouwbaar gevlogen kan worden. PostNL heeft de partijen bij elkaar gebracht om deze nieuwe vorm van zorglogistiek te testen en gezamenlijk te leren hoe de zorg nog beter kan worden georganiseerd. De ANWB, die ook de traumahelikopters en ambulancehelikopter vliegt, zal de vliegoperatie uitvoeren. De drone die gebruikt wordt, is ontwikkeld en gebouwd door het Nederlandse Avy. In de komende periode worden testvluchten uitgevoerd. Voor deze vluchten zijn ontheffingen aangevraagd bij de inspectie Leefomgeving en Transport.

Meer over deze samenwerking